La versión de su navegador no está debidamente actualizada. Le recomendamos actualizarla a la versión más reciente.

 

 

TRANVÍA DE CARTAGENA

Se estructuró financiera y legalmente para el Grupo Originador, el Proyecto de Asociación Público Privada de Iniciativa Privada Tranvía de Cartagena, cuyo objeto es llevar a cabo la financiación, diseño, construcción, operación y mantenimiento del Proyecto Férreo Tranvía de Cartagena que será implementado mediante un circuito que empieza en el Parque de la Marina, continúa por la Avenida San Martin, Avenida Sucre; toma la Carrera 3, 5 y 6 hasta la carrera 14, para luego tomar la Calle 5ª, 5 y 4, para finalmente tomar la Carrera 1 hasta el Parque de la Marina.

 

 

CORREDOR FÉRREO SABANA CENTRO

Se estructuró financiera y legalmente para el Grupo Originador, el Proyecto de Asociación Público Privada de Iniciativa Privada denominado Corredor Férreo Sabana Centro, el cual tiene por objeto llevar a cabo la financiación, diseño, construcción, operación y mantenimiento del Proyecto Férreo que será implementado desde la estación férrea de Cajicá hasta el límite con Bogotá (calle 245) haciendo uso del corredor férreo existente y desde la estación férrea La Caro hasta el parque Ospina en el centro de Chía.

 

 

CORREDOR FÉRREO SABANA OCCIDENTE

Se estructuró financiera y legalmente para el Grupo Originador, el Proyecto de Asociación Público Privada de Iniciativa Privada denominado Corredor Férreo Sabana Occidente, cuyo objeto es llevar a cabo la financiación, diseño, construcción, operación y mantenimiento del Proyecto Férreo en los municipios de Mosquera y Funza mediante un circuito que inicia en una estación paralela a la actual estación férrea de Mosquera, localizada en la Calle 5 con Carrera 3;posteriormente, toma la Carrera 3 de Mosquera, que pasa a ser la Carrera 13 en Funza, hasta la Calle 9 de Funza; toma la Calle 9 hasta la Carrera 12; luego toma la Carrera 12 hasta la calle 13; por la Calle 13 llega hasta la Carrera 25; posteriormente, luego de volver a Mosquera, toma la Calle 23 hasta la Carrera 13 A; finalmente, por la Carrera 13 A hasta el límite del corredor donde circula la actual vía férrea, en tal punto genera un corredor paralelo para volver a la estación de inicio.